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針對減速機(jī)漏油的現(xiàn)象進(jìn)行了詳細(xì)分析, 重點介紹了造成減速機(jī)漏油的各種原因。通過對漏油減速機(jī)實施相應(yīng)改造與防治, 基本解決了減速機(jī)漏油的問題。

1　減速機(jī)漏油現(xiàn)象分析

減速機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)中擔(dān)當(dāng)著重要的角色, 由于工作環(huán)境、使用方法、維護(hù)方式以及設(shè)計缺陷等原因的存在, 減速機(jī)在運行過程中都會出現(xiàn)不同程度的漏油現(xiàn)象。減速機(jī)漏油不僅污染環(huán)境、造成潤滑油浪費,甚至?xí)�出現(xiàn)因缺油引起的減速機(jī)打齒故障。如何有效地防治減速機(jī)漏油是企業(yè)正常生產(chǎn)的有效保障。

調(diào)查表明, 減速機(jī)漏油的部位主要出現(xiàn)在觀察孔處、箱體結(jié)合面以及輸入、輸出軸孔處。導(dǎo)致減速機(jī)漏油的原因較多, 但總結(jié)其主要原因如下。

(1)通氣不順引起的漏油。由于減速機(jī)工作環(huán)境的限制, 從而會引起減速機(jī)通氣不順, 通氣器堵塞等現(xiàn)象。一旦減速機(jī)內(nèi)氣體無法正常排出, 將會導(dǎo)致減速機(jī)內(nèi)溫度迅速升高。此時減速機(jī)內(nèi)的氣壓隨著減速機(jī)工作溫度的升高而增大, 將會使減速箱內(nèi)潤滑油在壓力的作用下, 從縫隙處漏出。

(2)安裝精度不高引起的漏油。減速機(jī)在啟動時承受巨大的動載荷, 一旦減速機(jī)的安裝精度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求, 將導(dǎo)致減速機(jī)底座螺栓松動, 從而加劇減速機(jī)的振動, 使減速機(jī)高、低速軸孔處的密封圈磨損加劇, 使?jié)櫥�油流出�?/p>

(3)加工精度不良引起的漏油。由于減速機(jī)箱體配合面加工精度不高、公差不合適以及裝配不符合要求等因素的存在, 都會形成減速機(jī)漏油的可能。

(4) 結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理引起的漏油:①檢查孔蓋板下設(shè)通氣孔, 易于造成檢查孔蓋板處漏油與通氣孔的堵塞;②嵌入式軸承端蓋密封不良, 經(jīng)常出現(xiàn)滲油現(xiàn)象 ;③減速機(jī)輸入、輸出軸孔處密封不合理, 是減速機(jī)漏油的主要原因。

2　減速機(jī)漏油防治措施

(1)優(yōu)化減速機(jī)工作環(huán)境, 保障其通氣舒暢。對于工作在惡劣環(huán)境下的減速機(jī), 盡可能給減速機(jī)加上一個防護(hù)罩, 杜絕灰塵進(jìn)入通氣孔。同時加強對減速機(jī)的點檢與打掃, 確保箱體上的灰塵得到及時清理,使減速機(jī)通氣的流暢。

(2)嚴(yán)格作業(yè), 保證減速機(jī)安裝精度。在減速機(jī)的安裝作業(yè)中, 采用先進(jìn)的測量儀器, 確保減速機(jī)安裝的水平度與垂直度, 減小減速機(jī)的震動程度。另外加強減速機(jī)的點檢力度, 第一時間內(nèi)消除減速機(jī)螺栓松動現(xiàn)象, 保證減速機(jī)工作的平穩(wěn)。

(3)對于減速機(jī)箱體結(jié)合面加工精度不高、裝配不合理引起的漏油, 防治措施如下:①對箱面結(jié)合處進(jìn)行再次打磨精整, 保證上下箱體配合精度 ;②上下箱體安裝時, 在合箱面均勻涂抹一層密封膠, 形成一個封閉的連續(xù)膠圈, 從而消除合箱面的漏油現(xiàn)象。

(4)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理是造成減速機(jī)漏油的主要原因, 由此產(chǎn)生的漏油現(xiàn)象是防治工作中的難點, 也是本篇文章所討論的重點。①減速機(jī)通氣孔的設(shè)計改造 一些減速機(jī)生產(chǎn)廠家為了節(jié)約成本, 經(jīng)常在觀察孔蓋板下開設(shè)通氣孔, 如圖1所示。如此設(shè)計, 一方面減速機(jī)齒輪油容易從觀察孔蓋板下通氣孔處泄露 ;另一方面通氣孔容易進(jìn)入灰塵造成堵塞, 使減速機(jī)的油溫升高 。通過改造, 在觀察孔蓋板上專門安裝通氣裝置, 如圖2所示。這樣不但保證了檢查孔蓋板處不易漏油, 而且使減速機(jī)通氣暢通無阻。

②減速機(jī)端蓋的設(shè)計改造 對于采用嵌入式軸承端蓋的減速機(jī), 如圖3所示。這種端蓋設(shè)計對配合處的加工精度有很高的技術(shù)要求。據(jù)統(tǒng)計, 多數(shù)采用嵌入式端蓋密封的減速機(jī), 在使用一定期限以后經(jīng)常會出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象。針對以上現(xiàn)象, 我們對嵌入式端蓋密封進(jìn)行如圖4所示改造。在端蓋上添加一個或兩個密封圈, 這樣不僅降低了端蓋加工的精度而且起到了很好的密封作用。結(jié)果表明, 采用此種改造的軸承端蓋 95%以上不會出現(xiàn)端蓋處漏油現(xiàn)象。

③減速機(jī)輸入、輸出軸孔處密封的設(shè)計改造減速機(jī)輸入、輸出軸頸與通蓋之間的密封屬動面密封。目前, 大多減速機(jī)采用的密封方式為骨架密封, 如圖5所示。但由于減速機(jī)通常工作在高溫、高粉塵、強振動的環(huán)境下, 一旦灰塵進(jìn)入油液, 容易加劇密封圈的磨損, 導(dǎo)致密封圈失效從而引起潤滑油泄露。對此,設(shè)計出圖6所示的密封方式, 即在輸入、輸出軸的通道處用聚四氟乙烯制成擋油環(huán)作旋轉(zhuǎn)接觸, 當(dāng)飛濺的潤滑油從軸承進(jìn)入擋油環(huán)時, 都被離心力拋回軸承或箱體內(nèi)。經(jīng)實踐證明, 采用如此設(shè)計效果良好, 且具有加工、裝配方便, 容易修理的優(yōu)點。

3　結(jié)語

減速機(jī)漏油現(xiàn)象較常見, 也難以根治。通過采用以上防治措施, 基本上控制了減速機(jī)漏油的現(xiàn)象, 延長了減速機(jī)的使用壽命, 保證了生產(chǎn)設(shè)備良好穩(wěn)定的運行。

來源：網(wǎng)絡(luò)

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